Ciri -ciri struktur pam vakum

(1) keseluruhan jenis pam struktur
Struktur susunan badan pam pam vakum menentukan struktur keseluruhan pam.
Penetapan mendatar salur masuk dan keluar struktur menegak menjadikan pemasangan dan sambungan saluran paip yang agak mudah. Tetapi pusat graviti pam agak tinggi, dan kestabilannya miskin semasa operasi kelajuan tinggi -, jadi jenis ini kebanyakannya digunakan untuk pam kecil.
Saluran pam mendatar berada di atas dan outlet berada di bahagian bawah. Kadang -kadang, untuk memudahkan pemasangan dan sambungan saluran paip sistem vakum, pelabuhan ekzos boleh disambungkan secara mendatar, iaitu, arah salur masuk dan outlet berserenjang antara satu sama lain. Pada ketika ini, pelabuhan ekzos boleh dibuka dari kedua -dua arah kiri dan kanan, kecuali satu hujung yang disambungkan ke paip ekzos, hujung yang lain boleh disekat atau disambungkan ke injap pintasan. Struktur pam ini mempunyai pusat graviti yang rendah dan kestabilan yang baik semasa operasi kelajuan tinggi -. Struktur ini biasanya digunakan dalam pam berukuran besar dan sederhana -.
Dua batang pemutar pam dipasang berserenjang ke satah mendatar. Struktur ini mudah untuk mengawal pelepasan pemasangan, pemasangan pemutar mudah, dan pam menduduki kawasan kecil. Tetapi pam mempunyai pusat graviti yang tinggi dan gear sukar untuk dibongkar, dan mekanisme pelincirannya agak rumit.
(2) mod penghantaran pam
Kedua -dua rotor pam vakum beroperasi dalam penyegerakan relatif melalui sepasang gear ketepatan - tinggi. Aci aktif disambungkan ke motor melalui gandingan. Terdapat dua jenis pengaturan struktur penghantaran: satu adalah meletakkan motor dan gear di sisi yang sama pemutar seperti yang ditunjukkan dalam angka tersebut. Rotor yang didorong secara langsung dihantar dan didorong oleh gear akhir motor, supaya ubah bentuk berpusing dari aci pemutar aktif adalah kecil, dan jurang antara kedua -dua rotor tidak akan berubah disebabkan oleh ubah bentuk yang besar dari aci aktif, sehingga membuat jurang antara seragam rotor semasa operasi. Kelemahan terbesar kaedah penghantaran ini ialah: a. Terdapat tiga galas pada aci pemacu, yang meningkatkan kesukaran pemprosesan pam dan pemasangan, dan pembongkaran dan pelarasan gear juga menyusahkan; b. Struktur keseluruhannya tidak sekata, dan pusat graviti pam adalah berat sebelah ke arah sisi motor dan kotak gear.
Ciri
(1) mempunyai kelajuan pam yang lebih besar dalam julat tekanan yang lebih luas;
(2) Rotor mempunyai simetri geometri yang baik, menghasilkan getaran rendah dan operasi lancar. Terdapat jurang antara rotor dan antara pemutar dan perumahan, yang tidak memerlukan pelinciran dan mempunyai kehilangan geseran yang rendah. Ini dapat mengurangkan kuasa memandu dan mencapai kelajuan yang lebih tinggi;
(3) ruang pam tidak memerlukan pengedap minyak dan pelinciran, yang dapat mengurangkan pencemaran wap minyak ke sistem vakum;
(4) Tiada mampatan dalam ruang pam dan tiada injap ekzos. Struktur mudah dan padat, tidak sensitif terhadap habuk dan wap air dalam gas yang diekstrak;
(5) nisbah mampatan rendah menghasilkan kecekapan pengekstrakan hidrogen yang lemah;
(6) Permukaan pemutar adalah permukaan silinder melengkung yang kompleks, yang sukar diproses dan diperiksa.